NIO ET5T Αναβάθμιση σε EDDY Σπορ Ελατήρια Ρυθμιζόμενου Ύψους
Για το NIO ET5T, δεν χρειάζεται να αντικαταστήσετε το πλήρες συγκρότημα ανάρτησης για να ρυθμίσετε το ύψος οδήγησης. Εξοπλισμένη με εργοστασιακό CDC (Continuously Controlled Damping), αυτή η αναβάθμιση διατηρεί τους αρχικούς αποσβεστήρες και την πλήρη λειτουργικότητα CDC ενώ συντονίζει εκ νέου τα ελατήρια και το ύψος οδήγησης του οχήματος.
Αυτό το ET5T λαμβάνει το EDDY Height Adjustable Sport Spring Kit. Τα εργοστασιακά αμορτισέρ διατηρούνται σε λειτουργία. Τοποθετούνται μόνο μπροστινά και πίσω ελατήρια καθώς και αντίστοιχες κούρνιες ρύθμισης ύψους.
Οι ρυθμοί ελατηρίου έχουν οριστεί σε 6,6K (εμπρός) / 7K (πίσω). Τα μπροστινά πίσω ελατήρια ταιριάζουν με τη γεωμετρία του άξονα και τις συνθήκες φορτίου. Οι ρυθμιζόμενες κούρνιες ελατηρίου αλλάζουν τις θέσεις στήριξης των ελατηρίων για να προσφέρουν ευέλικτο εύρος ρύθμισης ύψους οδήγησης.Αυτή η λύση διαχωρίζει τον εργοστασιακό ηλεκτρονικό έλεγχο απόσβεσης από τη ρύθμιση ύψους οδήγησης. Είναι ιδανικό για ιδιοκτήτες που επιθυμούν να διατηρήσουν τα χαρακτηριστικά ανάρτησης στοκ αλλά να επαναφέρουν τη στάση του οχήματος.
Όπως φαίνεται στο μπροστινό συγκρότημα, οι αποσβεστήρες OEM παραμένουν στη θέση τους. Τα ελατήρια EDDY και οι ρυθμιζόμενες κούρνιες συναρμολογούνται γύρω από το σώμα του αποσβεστήρα. Μετά την εγκατάσταση, ο ρυθμιστής τροποποιεί τη θέση στήριξης του ελατηρίου και το τελικό ύψος οδήγησης χωρίς πλήρη αντικατάσταση της ανάρτησης.
Μόλις τοποθετηθούν στο μπροστινό μέρος, τα ελατήρια, οι ρυθμιζόμενες κούρνιες και οι αποσβεστήρες OEM αποτελούν μια ενσωματωμένη μονάδα. Η διάταξη του πίσω μέρους διαφέρει: τα εργοστασιακά πίσω αμορτισέρ και τα ελατήρια είναι ξεχωριστά εξαρτήματα. Τα πίσω ελατήρια EDDY τοποθετούνται στη θέση στοκ ελατηρίου με ρυθμιζόμενες κούρνιες τοποθετημένες πάνω από ελατήρια.
Παρά τις διαφορετικές διατάξεις υλικού μπροστά-πίσω, η αρχή ρύθμισης παραμένει πανομοιότυπη: επαναρυθμίστε το ύψος οδήγησης εμπρός και πίσω, διατηρώντας ανέπαφη την εργοστασιακή ανάρτηση. Σε αντίθεση με τα ελατήρια χαμηλώματος σταθερού ρυθμού, διατίθενται περαιτέρω ρυθμίσεις ύψους μετά την εγκατάσταση.
Κατά την αρχική εγκατάσταση, το διάκενο του ελαστικού στο φτερό ρυθμίστηκε σε περίπου 1 δάχτυλο. Αν και το όχημα καθόταν αισθητά χαμηλότερα οπτικά, είναι εξοπλισμένο με μπροστινό διαχωριστή. Οι πραγματικές συνθήκες του κόσμου, όπως οι ράμπες γκαράζ, οι ανυψωτικές ταχύτητες και οι κυματιστοί δρόμοι σημαίνουν ότι η στατική εμφάνιση από μόνη της δεν μπορεί να καθορίσει το τελικό ύψος της διαδρομής.
Το ύψος οδήγησης βαθμονομήθηκε εκ νέου για πρακτικές καθημερινές ανάγκες οδήγησης και ρυθμίστηκε σε απόσταση περίπου 2 δακτύλων. Δεν απαιτείται αντικατάσταση ελατηρίου για ρύθμιση από 1 δάχτυλο σε 2 δάχτυλα. Το ύψος συντονίζεται καθαρά από τις ενσωματωμένες ρυθμιζόμενες κούρνιες.
Αυτό διατηρεί άφθονο περιθώριο για μελλοντική χρήση. Εάν τροποποιηθούν τροχοί, ελαστικά ή εξωτερικά μέρη ή αλλάξουν οι συνθήκες οδήγησης, το ύψος οδήγησης μπορεί να ρυθμιστεί εκ νέου αντί να κλειδωθεί στην αρχική ρύθμιση.
Στην τελική ρύθμιση με 2 δάχτυλα, το κενό φτερό-λάστιχου παραμένει σφιχτό και σπορ, ενώ παρέχει επαρκή απόσταση για το μπροστινό διαχωριστή, τις ράμπες και τους ανιχνευτές ταχύτητας. Οι αποσβεστήρες OEM και το σύστημα CDC παραμένουν πλήρως λειτουργικά. αυτή η αναβάθμιση εστιάζει αποκλειστικά σε ελατήρια και ρύθμιση ύψους οδήγησης.
Διατηρήστε το εργοστασιακό CDC ενώ ενεργοποιείτε τη ρύθμιση ύψους οδήγησης προσαρμοσμένη στην πραγματική οδήγηση.
